Großburgwedel. Im niedersächsischen Gebrauchtwagen Markt hat im Dezember die Farbe Grün alle Antriebsarten bestimmt. 52.663 (Vorjahr: 48.259) Halterwechsel sind eine Steigerung von 9,1 Prozent, die auch das Jahresergebnis mit plus 1,2 (Vormonat: 0,7) Prozent ausbaute. Insgesamt 713.758 (Vorjahr: 705.006) Umschreibungen meldete die KBA-Länderstatistik. Karl-Heinz Bley, Präsident des Kfz-Landesverbandes Niedersachsen-Bremen, sagte, dem Autojahr 2025 könne man mit Blick auf die gebrauchten Pkw die Bewertung „na ja“ geben. Einem stabilen Markt habe im Jahresverlauf die Dynamik gefehlt.
Auffällig zum Jahresabschluss sei die gestiegene Nachfrage nach Verbrenner-Modellen. Plus 5,5 Prozent auf 44.233 (Vorjahr: 41.941) Diesel und Benziner-Umschreibungen habe den Marktanteil weiter auf 84 (Vorjahr: 86,9) Prozent stabilisiert. Vollelektrische Gebrauchte hingegen bilanzierten mit einem Anteil von 4,9 (Vorjahr: 3,7) Prozent weiterhin „auf einem sehr niedrigen Niveau“.
Die Dezemberbilanz 2025 im Detail nach Antriebsarten: Benziner 28.173 (Vorjahr: 26.367), Diesel 16.060 (Vorjahr: 15.574). Elektro zusammen 4.002 (Vorjahr: 2.945), davon 2.558 (Vorjahr. 1.752) vollelektrische Gebrauchte (BEV). 1.444 (Vorjahr: 1.193), Plug-in-Hybride (PHEV), 3.914 (Vorjahr: 2.937), Hybrid ohne Stecker, 407 (Vorjahr: 337), Autogas (LPG) und 99 (Vorjahr: 96), Erdgas (CNG).
Die Jahresbilanz 2025: Benziner 389.143 (Vorjahr: 394.654), Diesel 222.858 (Vorjahr: 230.811), Elektro zusammen 46.578 (Vorjahr: 34.327), davon 27.882 (Vorjahr: 19.831) vollelektrische Gebrauchte (BEV), 18.696 (Vorjahr: 14.496), Plug-in-Hybride (PHEV), 48.905 (Vorjahr: 38.580 Hybride ohne Stecker, 4.890 (Vorjahr: 5.094) Autogas (LPG) und 1.251 (Vorjahr: 1.373) Erdgas (CNG).
Wie der Neuwagenmarkt habe auch das Gebrauchtwagengeschäft bei Weitem nicht mehr das Volumen der Vor-Corona-Ära. Bley sagte weiter, auch der niedersächsische Gebrauchtwagenmarkt bleibe bei hoher Nachfrage nach individueller Mobilität und einem stark gealterten Fahrzeugbestand weiter die Anlaufstelle für bezahlbare Mobilität.
Für die neue Kaufprämie, die mit dem Nein für E-Gebrauchte einen großen Hemmschuh für den Hochlauf der Elektromobilität provoziere, blieben Fragen unbeantwortet. Treffe die Förderung eigentlich die richtige Zielgruppe? Wie groß ist der Bürokratieaufwand für den Förderantrag? Was passiert mit Fahrzeugen, die sich gerade im Leasing befinden. Wann können Anträge beim BAFA gestellte werden?
Bley sagte abschließend, der niedersächsische Kfz- Verband begrüße das politisch gewollte Förderprogramm für Privathaushalte mit mittlerem Einkommen, dränge aber auf die Beantwortung ungeklärter Fragen.